La production de pétrole, réduite du fait de l'épidémie de Covid, ne peut répondre à la forte hausse de la demande, liée à la reprise économique. Par ailleurs, du fait de la guerre en Ukraine, l'approvisionnement devient incertain. Ces facteurs expliquent la forte hausse du baril de pétrole, et donc de l'essence. Mais les taxes comptent pour beaucoup dans le prix du carburant.
Des coûts divers
Le prix de l'essence dépend d'abord de celui du baril de pétrole, qui a atteint 122 dollars au début du mois de mars. Il représente environ 40 % du prix d'un litre de diesel.
Il faut y ajouter le coût du raffinage du pétrole brut, qui permet de le transformer en essence. Il faut aussi compter le coût de l'acheminement et de l'entreposage du carburant. Ces divers coûts sont intégrés au prix de l'essence.
Enfin, les distributeurs prélèvent une marge, qui accroît encore ce prix. De façon modérée, cependant, car cette marge atteint parfois à peine 1 %.
Des taxes qui pèsent lourd
Mais ces divers éléments ne représentent pas la part la plus importante du prix de l'essence. En effet, ce sont les taxes qui pèsent le plus lourd. Elles représentent environ entre 53 et 56 % du prix du carburant, selon qu'il s'agit d'un litre d'essence sans plomb ou de diesel.
La plus lourde de ces taxes est la taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques, ou TICPE. Cette taxe au taux fixe fait l'objet, chaque année, d'un vote du Parlement.
Elle est d'un peu plus de 59 centimes pour le litre de gazole et elle dépasse les 68 centimes pour le litre de SP95. C'est un vrai pactole pour l'État, puisque cette taxe devrait rapporter plus de 18 milliards d'euros cette année.
Une autre taxe est intégrée à la TICPE, la "composante carbone". Son montant est calculé, en euros, par tonne de CO2 émise. Par ailleurs, la TVA, au taux de 20 %, s'applique à la fois sur l'ensemble du prix d'un litre de gazole ou d'essence, et, séparément, sur la TICPE. C'est en quelque sorte une "taxe sur la taxe".
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